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日媒吐槽中国经济 说我国两大产业“快不行了”?

拥有全球最大市场的中国汽车和智能手机两大产业正迎来拐点。这两个领域的消费不振,或对中国未来经济发展造成深远影响。

据《日本经济新闻》2月8日报道,2017年中国的新车销量同比增长仅为3%,占据90%市场份额的主要12家中国车企中,8家的销量低于上个年度。

而智能手机市场方面更不理想,2017年的出货额同比减少4.9%,首次低于上年。就连部分新兴智能手机厂商近期的销售额也出现了2位数的下滑,一直拉动中国经济的个人消费的增长势头开始浮现阴影。

汽车市场增长乏力

中国的大型汽车厂商的销量纷纷急剧下滑。最新统计显示,2017年主要12家车企在中国市场的销量均不达标。按销量排序,东风汽车集团下滑4%,中国长安汽车集团减少6%,北京汽车集团减少12%。 纯电动汽车(EV)和插电式混合动力车(PHV)等“新能源车”方面,销量位居中国首位的比亚迪的新车销量也减少17%。这也凸显出中国大型车企面临的严峻状况。

受此影响,2017年中国汽车市场仅增长3%,为6年来的最低增速。中国汽车工业协会预计2018年相关市场增速仍将停留在3%,业务环境愈发严峻。

有分析认为,中国汽车市场增速放缓的原因,是政府的强大推动力的消失。其中主要有2个背景,一是小型车减税政策的结束。该政策作为经济刺激政策之一,于2015年10月施行,一直持续到2017年年底,目前已不存在。

二是纯电动车等环保车的补贴额出现减少。截至2016年底,汽车厂商每生产1辆新能源车,如果是乘用车的话最多可从政府获得将近200万日元(1日元约合0.009美元)的补贴。

但是从2017年开始,补贴比2016年减少了40%左右,发放方法也更加严格,一直依赖政府补贴的中国大型车企也陷入苦战。2018年中国政府计划进一步削减补贴,目前正在推进相关调整工作。

中国被认为正在加紧推进汽车向纯电动车过渡,不过在汽车市场欠缺强劲势头的现状下,今后能否如政府预期般以中国大型车企为领头羊的形式推进向纯电动车过渡充满不确定性。

作为新能源车普及关键所在的“新能源汽车积分制度”原定2018年4月启动,但目前尚未敲定详细内容。中国政府期待成为市场兴奋剂的向纯电动车过渡的前景也不容乐观,中国市场将继续经受考验。

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